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本报讯（YMG全媒体记者 王修齐 实习生 修婷 通讯员 张磊 摄影报道）60余万平方米的商品车堆场是山东港口烟台港滚装物流公司装卸操作部副经理张啸林的工作场所。日均要走两万六千步的他，主要负责商品车现场生产组织等作业任务。

近日，记者走进山东港口烟台港汽车码头，各品牌商品车豆腐块一样的整齐停放，只见交通车来回穿梭，高举大臂的工程机械繁忙运转，叉车搬运不停，整个码头都是一股撸起袖子加油干的氛围。在这种忙碌的场景中，记者看到了正在与同事一起卸车的张啸林。

“今天早上4点10分来了一列火车，下午还要来一列，需要我们把火车上的540辆商品车全部卸到堆场，再给另外一列火车装载237辆车，时间紧，任务重。”张啸林说。记者看到这列火车上的商品车全都是车头向内，张啸林和他的同事卸车时要将车全程倒出火车。“整列火车754米，我们也是第一次做这么长的倒车。”张啸林说，“这次难度很大，车轮间距有宽有窄，有些车的车轮卡在渡板边缘，还有些车是右舵车。”

汽车码头作为商品车运输的中转点，将各式各样的商品车在船舱内定位固定是整个作业流程中操作难点最大、技术含量最高的一环，直接决定了整个装卸作业效率。

困难永远无法阻挡张啸林前进的脚步，张啸林将舱内定位比喻成一把“利剑”，在舱内复杂情况中“披荆斩棘”，“用得好”才是关键。作为团队的领头人，他不断钻研商品车装卸技术，创新作业流程，带领调度班骨干去上海、天津等各大码头学习经验，结合烟台港码头的实际情况，将舱内定位法创新升级，摸索出了“啸林定位”，并荣获山东港口2021年度是“十大绝技”。

定位司机根据定位指挥的信号，采取“啸林定位”，一气呵成将商品车在指定舱位内整齐停放。“每一辆车停放后我们保证前后间距30厘米，左右间距10厘米，商品车开门侧与船舶柱子、舱壁间距50厘米，做到安全有序，作业效率可以达到160台/小时以上。”张啸林介绍。

张啸林表示整个作业过程中，团队要克服船舱内空间狭小、柱子多等困难，而且为了节省舱容，商品车反光镜均为折叠状态，定位司机只能通过车内后视镜接收定位指挥的信号，再加上商品车前后左右间距非常小，稍有不慎就有可能造成质损事故。将商品车装上船舱后，工作人员还需要固定每一辆车的车轮。“这份工作最需要细致谨慎，我们要保证每一辆车安全抵达目的地。”张啸林表示。

据了解，烟台港2021年外贸商品车发运量达到15万辆，同比增长275%，现已成为全国第三大商品车外贸出口口岸和全国第五大商品车沿海滚装码头。

风帆劲满，击鼓催征。春节期间，张啸林和93位同事一起在岗位上度过，一直到2月11日，他们将有14个外贸艘次的作业。“我们只有一个目标：打造全国服务最好的汽车码头！”张啸林信心满满地说。